| Izjava za javnost |
|
Zakaj je bil potreben poskus diskreditacije ekipe Target motorsport Dva tedna pred pričetkom letošnjega državnega prvenstva v reliju smo bili priča pravemu poskusu diskreditacije ekipe Target motorsport. Povsem nas je presenetilo »rumeno« poročanje vaše strokovne revije in uveljavljenih novinarskih imen. Običajno na grobe vrednostne ocene posameznikov nima smisla reagirati, vendar pa gre v tem primeru za strokovno revijo, ki je objavila zelo grobe vrednostne ocene in z njimi povzročila veliko škodo našemu moštvu in članom. Še najbolj nas je presenetilo to, da kljub bogati zgodovini in izkušnjam svojemu viru toliko zaupate, da o Targetu objavite negativnih vrednostne ocene (v pogovornem jeziku bi jih lahko označili celo s psovkami), ne da bi zanje imeli dokaze. Ker smo prepričani, da v članku navedeni podatki in ocene niso uradne izjave naštetih pravnih in fizičnih oseb - v nasprotnem primeru so to laži, katerih posledice urejajo sodišča - zapisujemo dejstva, ki zavračajo vsebino pisanja v AM št.7 z dne 24.03.2011. Najprej o naši Škodi Fabiji Super 2000. Kupec Škode ni Target ampak naš dolgoletni pokrovitelj. Ni nam znano ali je kdo zanjo vplačal aro, vsekakor pa nam je prodajalec zatrdil in to tudi dokazal z dokumenti za prepis, da je avto na voljo ter nam ga za denar tudi prodal. Če je za ta avto res kdo plačal aro, mu bo to v žep prineslo dvojno vsoto in s tem še večje možnosti za nakup dirkalnika. Target motorsport ni nikoli kupoval ali prodajal vozila »preko trupel«, prav tako v ekipi ne delamo nobenih »kuhinj«. Res pa je, da poslovnih odnosov s partnerji ne razkrivamo, ker se držimo poslovnih uzanc in bontona. V Targetu navadno napovedi podkrepimo z dejstvi. Zato nismo napovedovali vozila, s katerim bomo letos branili naslov prvaka dokler ga nismo imeli. Pred tem smo želeli zaključiti vse dogovore. In pisati o tem kdo je komu speljal dirkalnik je, milo rečeno, za lase privlečeno, saj o prodaji ne odloča kupec, pač pa lastnik, prodajalec torej. Tudi zato bi bilo morda prav (o tem naj seveda odloči novinar), ko bi o razlogih prodaje Škode Fabie S2000 pokrovitelju moštva Target motorsport povprašali lastnika, prodajalca. Ne gre pozabiti še, da to ni bil edini tovrstni dirkalnik, ki se je (ali se še) prodaja. V članku omenjeno 'speljevanje' sponzorjev spominja na užaljenost tistih, ki pri projektu niso bili uspešni ali celo tistih, ki že dlje časa gojijo negativen odnos do - to lahko povsem mirno zatrdimo - ene najbolje organiziranih ekip v Slovenskem avtošportu, Target motorsporta. Čeprav dejstva kažejo drugače, ne želimo niti pomisliti, da bi temu nasedla tudi avtorja zapisov v vaši reviji in to raje pripišemo njunim virom. Žal ne moremo mimo dejstva, da posledice zapisanega puščajo madeže celotnemu avtošportu v Sloveniji, ki bi v resnici potreboval več pozitivnih vzpodbud, predvsem pa reference in uvrščanje v mednarodno družbo, kjer so doslej ledino orali le nekateri posamezniki na katere prehitro pozabimo. V Targetu smo s pridobitvijo vozila Škoda Fabia S2000 naredili korak več v smeri ciljev, ki smo si jih zastavili. V čast si štejemo tudi to, da so pri zastopniku vozil Škoda za Slovenijo očitno znali oceniti prispevek Target motorsporta v slovenski avtošport in v nas videli poslovnega partnerja, s katerim je vredno sodelovati. Kdor nas pozna ve, da bi se od Citroëna težko oddaljili in pravzaprav to sploh ni bil in še ni naš namen, saj imamo z uspešno francosko znamko in z njihovim športnim oddelkom Citroen racing, odlične odnose. Projekt DS3 R3 ni nikoli propadel in od njega nismo nikoli odstopili, res pa je da se z pokroviteljem nismo dogovorili za sodelovanje v sezoni 2011. Kot je bila javnost sproti obveščena smo s pripravo vozila začeli že oktobra lani in vanj vložili veliko truda in lastnih sredstev (brez pokroviteljev), zato je bil odstop povsem nepričakovan in je predstavljal težko odločitev. Obljubo o sestavi DS3 R3T smo izpolnili in vozilo predstavili. V dolgotrajnih pogajanjih s potencialnim pokroviteljem nam ni uspelo uskladiti zahtev pokrovitelja v finančni okvir, ki ga je bil pripravljen zagotoviti v letu 2011. Zato dogovor ni bil sklenjen in za vozilo nismo prejeli nobenih sredstev iz tega naslova. Res je, Uroš Petrič bo zaradi tega zaenkrat ostal brez novega dirkalnika, a bo po drugi strani imel še vedno možnost nastopanja z dirkalnikom Citroën C2 R2 MAX ter v drugačnem dogovoru tudi z vozilom DS3 R3. Tudi to, kar je bilo zapisano o odnosu med Citroënom in Targetom ne drži. Prepričani smo, da ne gre za uradne izjave. V nasprotnem primeru bi pričakovali vsaj še odvezo poslovne zaupnosti med strankama, na podlagi katere bi razkrili vse, tudi finančne podatke iz obdobja našega sodelovanja. Zakaj je bil v celotno pripoved vrinjen Rok Turk, vedo le avtorji. Sami imamo z njim korekten odnos in ne bomo dovolili, da bi nas zlonamerne informacije neznanih virov, njihovih subjektivnih vrednostnih ocen in ciljev sprle že pred začetkom sezone, v kateri naj bi se prav Humar in Turk borila za prvaka. Ali si res kdo želi, da bi namesto o uspehih pisali o sporih med posadkami ali celo moštvi. Na tem mestu je potrebno takoj in odločno še enkrat spomniti: »Zdrahe delajo škodo vsem! Tudi tistim, ki jih sprožajo. Target pri njih ne želi sodelovati.« Ne razumemo zakaj sta avtorja tako odločno zapisala laži neznanega vira. Zakaj predstavlja Target motorsport nekaterim tako zelo boleč trn v peti. Morda zaradi števila osvojenih naslovov državnih prvakov v različnih divizijah? Zaradi lani osvojenega naslova državnega prvaka v skupni razvrstitvi? Zaradi številnih dirkalnikov, ki smo jih pripravili v letih svojega delovanja (17)? Težko verjamemo, da se razlog skriva le v nakupu novega vrhunskega dirkalnika Škode Fabie S2000. Mar ni razumljivo in pričakovano, da si želimo zagotoviti konkurenčno vozilo, s katerim bomo omogočili prvemu vozniku Aleksu Humarju zagovor lani osvojenega naslova prvaka. Mar ni prav, da vrhunski posadki ponudimo možnost, da se izkaže tudi na relijih, na katerih se bo lahko pomerila s priznanimi tujimi posadkami? Trud, požrtvovalnost, šest letno vlaganje v Aleksa Humarja smo lani kronali z osvojitvijo naslova prvaka v skupni razvrstitvi. Zdaj beremo očitke, da bi moral Aleks še naprej nastopati z lanskim vozilom in iz njega izvleči stodeset odstotkov, saj naj bi bila sicer sezona nezanimiva? Si Aleks res ne zasluži vrhunskega dirkalnika, s katerim ima več možnosti proti odličnim tujim dirkačem? Target motorsport bo še sodeloval v avtomotošportu. Naša dejavnost in z njo povezani cilji so jasni. Med njimi ni zdrah. O Target motorsportu bodo še naprej govorili rezultati, ne pa po službeni dolžnosti ciljno naravnani PR-ji in umetno sprožene afere. Naše delo bo ocenjeno predvsem na relijih, ki nam od prvega dne predstavljajo strast in izziv. V Targetu kljub takšnim člankom nismo izgubili volje in že strmimo v prihodnost, kjer nam predstavlja izziv nov projekt. To je vozilo WRC 1,6 regionalcar. S tem dopisom želimo zaključiti polemiko na to temo in vse sile usmeriti v začetek sezone, ki se nevzdržno približuje. Target motorsport |